De Palacio augura concentraciones en los sectores energético y aéreo europeos
De Palacio, cuyo mandato en la Comisión expira el próximo 31 de octubre, afirmó que en el sector energético europeo pueden producirse "movimientos, reubicaciones, redefiniciones y nuevas situaciones en sectores como gas y electricidad, donde hay posibilidad de integraciones verticales".
Agencias/diarioDirecto
La vicepresidenta de la Comisión Europea y comisaria de Energía y Transportes, Loyola de Palacio, en una entrevista, vaticinó concentraciones en los próximos años en el sector energético europeo, fundamentalmente en electricidad y gas, así como en el sector aéreo, una vez que la Unión Europea rubrique el acuerdo de espacio aéreo común con Estados Unidos, para lo que fijó el plazo mínimo de un año.
En cambio, considera que el sector petrolero europeo no está abocado a una mayor concentración. "Al contrario, ya ha habido una gran consolidación, y ahora lo que hay que garantizar es la pluralidad de actores para garantizar la competencia y defender al consumidor", manifestó.
Respecto a la situación actual de elevados precios del petróleo, indicó que el problema consiste en que se trata de un mercado de una "enorme volatilidad", y, en su opinión, eso obedece a una "falta de transparencia" del propio mercado, por lo que abogó por introducir mayor competencia, reforzar el diálogo y la cooperación entre países productores y consumidores, así como impulsar la gestión conjunta en el ámbito europeo de las reservas estratégicas "que permiten dar mayor estabilidad al conjunto del sistema".
Tras valorar el papel jugado por la Agencia Internacional de la Energía (AIE) en la definición de las normas que rigen la gestión de las reservas, recordó que en la UE hay un mercado energético integrado, y apuntó que en caso de desabastecimiento o de "fuerte percepción de riesgo" en el abastecimiento hay una panoplia de posibles utilizaciones de dichas reservas.
"En el ámbito europeo sería lamentable que se tomaran soluciones distintas en los diferentes países dentro de ese abanico de posibilidades, por eso es por lo que hay que hacer una coordinación comunitaria de la gestión de esas reservas", afirmó.
Anunció que el Ejecutivo comunitario desarrollará un sistema de observación de los mercados y de los precios para conocer exactamente el nivel de stocks y asegurar más transparencia en el en el aprovisionamiento energético de la UE. Asimismo, abogó por hacer una revisión de la cesta de precios testigo, que se corresponde a 30 años atrás, lo que puede inducir a errores en el cálculo de los precios.
Un año mínimo para el acuerdo de cielos abiertos
Respecto al estado de las negociaciones con Estados Unidos para lograr un espacio aéreo común con la Unión Europea, indicó que se han conseguido "grandes avances", superando los acuerdos bilaterales de los distintos países de la UE con EE.UU. para pensar más en compañías europeas que en compañías aéreas de bandera, con vistas a la consolidación del sector aéreo europeo. "Esos avances han sido muy notables, pero no han sido suficientes", reconoció.
Recordó que la UE ha abierto procedimiento de infracción contra estados miembros con acuerdos bilaterales con EE.UU. al considerar que son discriminatorios y contrarios al derecho comunitario. "Hemos reclamado a esos estados que denuncien dichos acuerdos, lo que nos daría un plazo mínimo de un año para terminar de cerrar un acuerdo con EE.UU., pero ya con plazo fijo, lo que obligaría a todos a negociar a fondo", anunció. Indicó que el acuerdo bilateral con EE.UU. va a permitir una consolidación del sector aéreo europeo, "y claramente va a haber una serie de integraciones de distintas compañías europeas".
De Palacio apuntó que, por ejemplo, la fusión KLM-Air France tiene ciertos límites precisamente por las condiciones de esos acuerdos entre Francia y Holanda con Estados Unidos, y que ese tipo de dificultades se superarán en el marco de ese acuerdo bilateral. "Es importante, porque el sector aéreo europeo necesita una consolidación para ser más competitivo en el ámbito internacional".
"Ello dará lugar a grandes compañías aéreas europeas, superando las compañías de bandera nacionales, así como otra serie de compañías con una ambición más regional europea y las compañías de bajo coste compatibles coexistiendo con esos grandes operadores que tienen que jugar en el terreno mundial", concluyó.
Una de esas posibles integraciones es la de Iberia y British Airways, que están a la expectativa del acuerdo con Estados Unidos para avanzar en su alianza.
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